Motor berasap hitam dan brebet

Motor Honda Grand teman
saya mengalami masalah
brebet dan berasap hitam
di knalpot. Performa mesin
otomatis menurun.
Solusi
Mengatasi masalah motor
sering saya tekankan,
kerjakan dari yang
termudah dan cara paling
sederhana terlebih dahulu.
1. Pengecekan pertama kali
adalah membuka businya.
Ternyata businya berwarna
hitam legam pertanda
pembakaran tidak
sempurna,
2. Kemudian busi dibersihkan
dan dilihat kondisi apinya.
Ternyata apinya tidak focus
dan menyebar.
3. Langsung diganti busi yang
baru.
4. Stel karbu pada putaran
stasioner sesuai permintaan
mesin.
Cara penyetelan sesuai
permintaan mesin :
1. Hidupkan mesin kurang lebih
5 menit agar mencapai
suhu kerja terlebih dahulu
2. Naikkan stelan stationer
(skrup penyetel gas) agar
putaran tinggi namun
jangan sampai terlalu
mengerang mesinnya.
3. Stelan angin (skrup udara)
ditutup (diputar ke kanan).
Apabila mesin mati berarti
stelan angin masih normal.
4. Kendori lagi stelan anginnya
sekedar untuk membuka
angin, kemudian hidupkan
mesin. Sekarang setel air
screwnya (penyetel angin)
dengan diputar kekiri
sampai putaran mesin
tertinggi di dapat.
5. Stel kembali putaran
stationer dalam kondisi idle
atau putaran stasioner
( putaran mesin yang tidak
terlalu tinggi dan tidak
mudah mati).
6. Cek kembali hasil
pembakaran busi pastikan
kering tanda pembakaran
sempurna.
7. Apabila busi belum kering
baru dilanjutkan ke tahap-
tahap pengecekan
berikutnya.
Cara penyetelan diatas
efektif untuk menyetel
mesin pada putaran
stationer sampai putaran
rendah. Setelah mendapat
5 perlakuan diatas mesin
kembali normal.

Masalah karbu yamaha mio

Gejala-gejala yang
sering muncul yaitu
ketika digunakan naik
tidak kuat, dan pada
keadaan tertentu tiba-
tiba mesin drop, bahkan
ketika putaran rendah
digas besar bisa mati
total. Terkadang mesin
pada putaran tinggi
tiba-tiba seperti
kekurangan bensin. Tapi
kadang pada putaran
putaran tertentu seperti
normal tapi dengan
segera cepat kembali
bermasalah seperti
semula seperti bensin
tidak ngisi ke karbu.
Analisa.
Dari gejala-gejalanya
bisa di duga masalahnya
di pasokan bensin. Tapi
semua itu harus
dibuktikan. Hal
termudah kita cek
kondisi busi. Dari hasil
bacaan hasil
pembakaran dibusi
terlihat bahwa
masalahnya bukan pada
campuran bensinya.
Namun pasokannya
yang kurang lancar.
Ada beberapa
komponen yang perlu
dicek pada kondisi
seperti ini :
1. Klep vakum bensin
(perlu diketahui bahwa
mio menggunakan klep
vakum) jika bermasalah
akan menyebabkan
masalah semisal
berdasarkan
pengalaman
2. Jarum pelampung bensi
juga bisa dicurigai
3. Membran skep vakum
karbu
4. Spuyer karburator yang
sering kotor
5. Dan berbagai
kemungkinan yang lain
Hmm langsung
saja sebenarnya ini
analisa yang
membutuhkan dana,
tapi anda bisa langsung
mengetahuinya
langsung saja ilmu saya
bagikan.
Sebelum saya
menemukan masalah
saya lakukan beberapa
treatment :
1. Saya lakukan penyetelan
awal di 4 alokasi diatas
tapi hasilnya gak ada
perubahan
2. Mengganti klep vakum
bensin yang memang
sudah mulai rusak
(seperti yang saya
katakana tadi
memungkinkan sebegai
penyababnya). Perlu
dicatat juga harganya 73
ribu (orsi) namun
hasilnya masih nihil
3. Akhirnya dengan insting
dan pengalaman yang
saya miliki, kecurigaan
mengarah kepada
membrane skep vakum
karbu. Dan langsung
saya ganti dengan
komponen orsi harga
123ribu dan dicoba
ternyata masalah
tersebut hilang semua
tuntas.

Yamaha Vega R tersendat-sendat di tarikan awal

Sepeda motor vega R tahun 2004
tersendat-sendat ketika berjalan,
terlebih ketika tarikan awal.
Gambaran mudahnya bila make
motor tersebut seperti orang baru
belajar motor saja.
Solusi
Masalah sepeda motor nyendat-
nyendat tersebut bisa di jujuk
dibeberapa lokasi:
1. Karburator
2. Karet angkatan sekitar gigi ronsel
ataupun rantai sprocket.
3. Sistem sentrifugal sepeda motor.
Adapun di karburator,
dicek putaran gas kondisi sepeda
motor tanpa beban, ternyata
kondisinya normal, berarti masalah
bukan di karburator. Lain lagi
dengan rantai sproket maupun karet
angkatan belakang karena dibagian
luar mudah di cek, ternyata tidak
masalah.
Jangan terlewat juga dicek
karet gigi ronsel dalam dan
sentrifugal dengan cara membuka
blok koplling, tampak mangkok
sentrifugal dan kampas kopling
sentrifugalnya sudah rusak. Adapun
karet gigi ronsel normal. Karena
dana nipis yang diganti Cuma
kampas sentrifugalnya(seperti di
gambar). Dan masalah tersebut
hilang. Apabila ingin tuntas
seharusnya diganti 1 set kopling
sentrifugal (meliputi mangkok
sentrifugal dan kampasnya)
harganya sekita 600ribu. Namun
pengerjaan juga harus kompromi
terhadap dana.